在業(yè)內專(zhuān)家看來(lái)，光伏產(chǎn)業(yè)一方面能夠在很大程度上緩解不可再生能源短缺的現狀，進(jìn)一步保障中國能源供應的安全問(wèn)題;另一方面，它對中國實(shí)現“碳達峰、碳中和”目標也有重要意義。

　　一邊是國內部分地區出現電力供應緊缺，另一邊是全球多個(gè)國家能源告急、加油站大排長(cháng)龍，“能源荒”這個(gè)已經(jīng)稍顯陌生的詞語(yǔ)，重新出現在人們的視野中。

　　據不完全統計，今年1-9月，歐洲批發(fā)電價(jià)已經(jīng)上漲200%。此外，不少?lài)业氖秃吞烊粴鈨r(jià)格也飆升至多年罕見(jiàn)的高位。

　　“隨著(zhù)北半球冬季到來(lái)，整體用電季節性回升，疊加傳統能源品供應難問(wèn)題將日益凸顯，幾乎蔓延全球的能源供應危機或將進(jìn)一步發(fā)酵?！闭缯憬髮W(xué)國際經(jīng)貿研究中心研究員張銘賢所說(shuō)，當“能源荒”危機逐步逼近，出行行業(yè)能否加快綠色轉型，最終達成“碳中和”和“碳達峰”的目標，顯得格外重要。

　　近日，針對上述問(wèn)題，能鏡與商業(yè)周刊BLoomberg Green聯(lián)合以“無(wú)革新·不綻放”為主題，舉辦了一場(chǎng)光伏產(chǎn)業(yè)沙龍，探討光伏行業(yè)如何在新形勢下扛起發(fā)展大旗。

　　光伏的發(fā)展空間還有多大

　　10月24日，國務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于完整準確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達峰碳中和工作的意見(jiàn)》提出，到2030年，風(fēng)電、太陽(yáng)能發(fā)電總裝機容量達到12億千瓦以上;大力發(fā)展風(fēng)能、太陽(yáng)能等，不斷提高非化石能源消費比重;堅持集中式與分布式并舉，優(yōu)先推動(dòng)風(fēng)能、太陽(yáng)能就地就近開(kāi)發(fā)利用。

　　國家發(fā)改委主任何立峰撰文指出，要扎實(shí)推進(jìn)“碳達峰、碳中和”重點(diǎn)工作，就要有力有序調整能源結構，加快推進(jìn)大型風(fēng)電、光伏基地建設，鼓勵就地就近開(kāi)發(fā)利用。

　　“中國總發(fā)電量中的60.7%依然來(lái)自煤電，其他能源發(fā)電量占比則普遍較低，其中作為可再生能源重要組成部分的太陽(yáng)能，其發(fā)電量只占3.4%?！痹诒敬紊除埳?，中國科學(xué)院微電子研究所研究員、太陽(yáng)電池及系統應用研究中心主任賈銳介紹說(shuō)。

　　賈銳表示，從目前的能源構成情況下看，可再生能源替代傳統煤電還需很長(cháng)的路要走，但實(shí)現“碳達峰，碳中和”目標的大勢不可逆轉，“它是可持續發(fā)展的需要，更是國家意志的體現”。

　　國家能源局的統計情況同樣可以佐證這一觀(guān)點(diǎn)。全國光伏發(fā)電量1576.4億千瓦時(shí)，同比增長(cháng) 23.4%;全國光伏新增裝機1301萬(wàn)千瓦。其中，光伏電站536萬(wàn)千瓦、分布式光伏765萬(wàn)千瓦。

　　“中國光伏裝機量，實(shí)際每年都在遞增，去年是48.2GW，相比前年幾乎增長(cháng)了10GW。因此我們可以判斷，這個(gè)行業(yè)在未來(lái)二三十年甚至更長(cháng)遠的時(shí)間里，都會(huì )有充分的施展空間和施展舞臺?！辟Z銳分析說(shuō)。

　　在他看來(lái)，光伏產(chǎn)業(yè)一方面能夠在很大程度上緩解不可再生能源短缺的現狀，進(jìn)一步保障中國能源供應的安全問(wèn)題;另一方面，它對中國實(shí)現“碳達峰、碳中和”目標也有重要意義。

　　“早在3月公布的‘十四五’規劃綱要就曾提出，推進(jìn)現代能源體系建設工程，推進(jìn)大型清潔能源基地的建設工作。預計未來(lái)10年，我國風(fēng)電、光伏發(fā)電新增裝機規?；虺?0億千瓦，從目前的實(shí)施情況看，近期大型風(fēng)電、光伏基地項目建設進(jìn)程明顯在加快?！敝袊夥袠I(yè)協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)劉譯陽(yáng)介紹說(shuō)。

　　據記者了解，目前中國首批裝機容量約1億千瓦的大型風(fēng)電、光伏基地項目已于近期有序開(kāi)工。隨著(zhù)未來(lái)政策會(huì )持續向好，光伏產(chǎn)業(yè)或將迎來(lái)最好的歷史發(fā)展時(shí)期。

　　不過(guò)，隨著(zhù)光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展腳步的提速，一些沒(méi)有被發(fā)現的問(wèn)題也初見(jiàn)顯現了出來(lái)?！霸凇p碳’背景下，光伏產(chǎn)業(yè)鏈能耗大的問(wèn)題逐漸被人們重視?！眲P輝智慧能源基金投資總監趙晶介紹說(shuō)。

　　趙晶及其團隊曾經(jīng)做過(guò)計算，若從碳排放角度看，單晶的電能消耗很大，早期做單晶硅的電能大概一公斤需要300多度電，現在這個(gè)數字降到了60度電左右，但依然很高。

　　“此外，中國的電力結構大部分還是煤炭，生產(chǎn)過(guò)程中有大量碳排放，這也是為什么國外會(huì )認為中國的硅產(chǎn)業(yè)鏈‘臟’的重要原因?！壁w晶解釋說(shuō)，可持續發(fā)展的清潔能源是指整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈都具有可持續性，所以從上游解決高能耗問(wèn)題，變得尤為重要。

　　另外，土地利用率被認為是光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“硬傷”。趙晶表示，未來(lái)如果大面積鋪設光伏，可能會(huì )碰觸一些環(huán)保及生態(tài)問(wèn)題，光伏未來(lái)如要成為新型能源的主力能源，這也是需要思考和解決的。

　　光伏如何與出行行業(yè)更好融合

　　去年以來(lái)，全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)繼續保持蓬勃發(fā)展狀態(tài)。EV volumes公布最新數據顯示，去年全球電動(dòng)汽車(chē)年度銷(xiāo)量達到了324萬(wàn)輛，相比2019年(226萬(wàn)輛)同比增長(cháng)了43%，創(chuàng )下了歷史新高。

　　今年以來(lái)，中國新能源汽車(chē)發(fā)展的勢頭更加迅猛，這也讓更多企業(yè)開(kāi)始關(guān)注新能源汽車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)和產(chǎn)品。

　　中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃(2021-2035年)提到，到2025年，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占當年汽車(chē)總銷(xiāo)量的20%;到2030年，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占當年汽車(chē)總銷(xiāo)量的40%。而德國作為歐洲新能源車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊，預計在2030年累計將有超過(guò)1000萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，在整個(gè)歐洲市場(chǎng)，這一數字有望達到3000萬(wàn)輛。

　　不過(guò)，在很多專(zhuān)業(yè)人士眼中，雖然電動(dòng)汽車(chē)在行駛過(guò)程中是零排放，但是鑒于目前的能源結構，各國主要電力生產(chǎn)來(lái)自于煤炭等化石能源，電動(dòng)汽車(chē)充電過(guò)程中仍然會(huì )間接的產(chǎn)生碳排放。

　　因此，利用光伏發(fā)電來(lái)給電動(dòng)汽車(chē)充電，可以真正實(shí)現零碳出行。同時(shí)，目前絕大多數地區光伏發(fā)電的成本已經(jīng)比用戶(hù)終端用電價(jià)格要低，使用光伏發(fā)電為電動(dòng)汽車(chē)充電也是更為經(jīng)濟的選擇。

　　正因如此，近年來(lái)不少汽車(chē)企業(yè)開(kāi)始進(jìn)軍光伏產(chǎn)業(yè)。尤其是光伏進(jìn)入“平價(jià)時(shí)代”后，光伏產(chǎn)業(yè)的爭奪與競賽愈發(fā)激烈起來(lái)。

　　其中，大眾汽車(chē)宣布將在2025年前投入4000萬(wàn)歐元，在歐洲建立太陽(yáng)能及風(fēng)力發(fā)電廠(chǎng)。對此，大眾汽車(chē)CEO布蘭德斯塔特表示，此舉主要是為了滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)對可再生能源的額外需求。

　　根據大眾汽車(chē)此前公布的規劃顯示，將在未來(lái)10年內推出70款電動(dòng)汽車(chē)(包括奧迪、保時(shí)捷等車(chē)型)，自然要涉及到電動(dòng)汽車(chē)的補能問(wèn)題。作為全球最大的車(chē)企之一，大眾其實(shí)早已在光伏領(lǐng)域展開(kāi)布局。

　　早在2017年，亞洲潔能資本就跟大眾一汽發(fā)動(dòng)機(大連)有限公司簽署4.3MW分布式光伏發(fā)電系統服務(wù)協(xié)議。前者將負責光伏發(fā)電項目投資、建設和運維，后者將以協(xié)議價(jià)格進(jìn)行購買(mǎi)，以求更好地實(shí)現節能環(huán)保。

　　在新能源汽車(chē)領(lǐng)域起步較早的中國自主品牌同樣開(kāi)始了布局。比亞迪旗下的光伏產(chǎn)品晶硅太陽(yáng)能電池，早已上市銷(xiāo)售多年，并受到了市場(chǎng)的認可和喜愛(ài)。

　　據能源研究機構Greener公布的數據顯示，2020年巴西光伏組件進(jìn)口量排名統計中，比亞迪排名第五，超過(guò)隆基和晶澳科技等龍頭企業(yè)。

　　新造車(chē)勢力陣營(yíng)中的小鵬汽車(chē)近日宣布，旗下位于廣州肇慶的分布式光伏項目順利并網(wǎng)。

　　據悉，該項目的建設范圍為小鵬汽車(chē)肇慶工廠(chǎng)建筑物屋面和停車(chē)場(chǎng)，使用中國電科集團湖南紅太陽(yáng)品牌540Wp單晶硅組件，采用“自發(fā)自用，余電上網(wǎng)”的模式。

　　數據顯示，項目裝機容量達20.73兆瓦，預計年均發(fā)電量2133萬(wàn)千瓦時(shí)，每年可節約標準煤約6515噸，減少二氧化碳排放1.75萬(wàn)噸，減碳降耗效果顯著(zhù)。

　　“近年來(lái)，中國光伏產(chǎn)業(yè)目前已經(jīng)形成了從高層硅材料、硅片、電池片組件、光伏制造設備到系統集成和應用，形成最完善的光伏產(chǎn)業(yè)，中國的光伏產(chǎn)業(yè)已基本滿(mǎn)足全球供應鏈?！敝袊夥袠I(yè)協(xié)會(huì )理事長(cháng)曹仁賢坦言，“中國已經(jīng)具備完整的科研能力、供應鏈能力、工業(yè)化能力以及產(chǎn)品化能力，這些利好因素，將持續推進(jìn)光伏領(lǐng)域新力量的發(fā)展?！?/p>

來(lái)源：新華網(wǎng)